Motorino d'avviamento 20658 — Kuhner

Motorino d'avviamento 20658 Kühner: affidabilità e prestazioni per autovetture e fuoristrada

Progettato per partenze pronte in ogni condizione, il motorino d’avviamento 20658, nuovo e prodotto di alta qualità, prodotto e distribuito da Kühner, unisce compattezza e robustezza per assicurare affidabilità nel tempo. L’unità lavora su impianti a 12 V e sviluppa 1,2 kW di potenza, un valore equilibrato che sostiene con costanza sia l’uso quotidiano sia gli avviamenti ripetuti dopo brevi soste.

L’impiego è trasversale: nelle autovetture garantisce prontezza all’avvio e ricarica rapida dopo gli stop dei tragitti urbani, mentre nei veicoli fuoristrada e 4x4 mantiene la stessa affidabilità anche su terreni impegnativi, con temperature variabili, polvere e umidità. La meccanica curata del gruppo di trascinamento e l’innesto preciso del pignone riducono shock e rumorosità, così da preservare corona e volano nelle partenze su pendenze o fondi sconnessi.

Dal punto di vista tecnico, il pignone a 8 denti assicura un accoppiamento pulito con la corona del motore, mentre il senso orario garantisce la corretta direzionalità di trascinamento nelle applicazioni previste. La flangia da 73 mm offre due fori di fissaggio e due fori filettati, soluzione che facilita il centraggio sulla campana del cambio e rende il serraggio più rapido e sicuro. L’isolamento dei conduttori, il solenoide dimensionato per cicli frequenti e la qualità delle spazzole contribuiscono a ridurre cadute di tensione e usura, favorendo un’avviata energica anche con batteria parzialmente scarica.

La compatibilità del 20658 abbraccia numerosi modelli: tra i Mitsubishi figurano Pajero I, Pajero II, Pajero III, Pajero Sport I, Sigma, Galant VII e 3000 GT; nel mondo Hyundai sono inclusi Sonata II, Galloper I e Terracan; si aggiungono Kia Sorento I. Per verificare l’abbinamento perfetto con il tuo veicolo ti invitiamo a consultare la tabella che segue con modelli, anni e motorizzazioni e, in parallelo, la tabella dei codici OEM compatibili, così da confermare rapidamente la corrispondenza con la versione d’origine.

Il montaggio è studiato per essere semplice: la geometria della flangia da 73 mm con combinazione di fori passanti e filettati facilita l’allineamento, il pignone a 8 denti si innesta con immediatezza e il senso orario elimina dubbi di orientamento. L’accesso ai terminali di potenza e comando è agevole, consentendo un cablaggio pulito; nella maggior parte dei casi l’installazione avviene in sostituzione diretta dell’unità originale, con tensionamento corretto e avviamento pronto già al primo giro chiave.